De gevolgen zijn inmiddels merkbaar: producenten van smeermiddelen voeren noodgedwongen prijsverhogingen door en toekomstige levertijden kunnen niet (meer) worden gegarandeerd. Om inzichtelijk(er) te maken waarom producenten hier massaal toe overgaan, worden onderstaand en in de video enkele marktontwikkelingen geschetst die hebben geleid tot de huidige situatie.
-
De nasleep van de coronapandemie is sterk merkbaar. De coronapandemie heeft o.a. wegens het vele thuiswerken en het beperkte reis- en vliegverkeer, geleid tot een enorme afname van het verbruik van benzine, diesel en met name kerosine. Veel raffinaderijen houden hiermee rekening en verminderen hun productievolume. Het gevolg: een tekort aan basisolie, een restproduct bij de productie van brandstoffen, en juist die basisolie is nodig voor de productie van smeermiddelen.
-
Naast deze verminderde productie doet zich tevens het fenomeen voor dat landen als China en India de nog beschikbare volumes op grote schaal trachten te ‘sturen’. Daarbij zijn zij bereid hogere prijzen te betalen die zelfs boven de marktwaarderingen van ICIS en Argus liggen.
-
Ook voor wat betreft de additieven kampen producenten van smeermiddelen met grote uitdagingen. Zo zijn ze de afgelopen jaren reeds diverse keren geconfronteerd met aankondigingen van overmacht (force majeure) door de leveranciers van additieven zoals BASF, Solvay en Lubrizol. Bovendien is er ook een gebrek aan alternatieven, waardoor er geen uitwijkmogelijkheden zijn om deze situatie te ondervangen.
-
Verder is de prijs voor staal en kunststof, dat wordt gebruikt voor de productie van verpakkingen, zeer sterk gestegen en staat ook hier de beschikbaarheid onder druk.
-
Daarnaast heeft de humanitaire ramp die zich voltrekt in de Oekraïne ook veel invloed op de ontwikkelingen. Het zijn extreme en onvoorziene marktomstandigheden waar wij ons momenteel in bevinden, wat zijn effect heeft op productbeschikbaarheid en prijzen. Zoals wellicht bekend wordt tien procent van de wereldwijde olieproductie door Rusland geleverd. Die leverzekerheid wordt door de huidige situatie meer onzeker.
-
Ten slotte is het transport over zee sinds het late najaar van 2020 verstoord door de coronagerelateerde shutdown, die o.a. heeft geleid tot enerzijds in bepaalde regio’s een dramatisch tekort aan lege zeecontainers en anderzijds juist tot een overschot in andere regio’s. Dit heeft niet alleen hogere kosten tot gevolg, maar leidt in voorkomende gevallen ook tot aanzienlijk langere levertijden van en naar Europa. De gevolgen hiervan zijn nog steeds merkbaar.
Eind maart (de dag voor de accijnsverlaging) vertelt Ronald de Zoete (oliehandelaar) bij NPO Radio 1 waarom hij denkt dat de olieprijs zal gaan stijgen en licht daarbij zijn visie toe.
‘Olieprijs zal dit jaar alleen nog maar stijgen’ | NPO Radio 1
Lees hier ook ons andere bericht over deze uitzonderlijke tijden.
Heeft u n.a.v. deze informatie nog vragen, dan horen wij dat graag. Wij zijn telefonisch bereikbaar via 0172-423200 of via info@schoutenergy.nl. Ook kunt u natuurlijk te allen tijde uw accountmanager benaderen met eventuele vragen.